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美孚润博士 润滑油大讲堂

· 行业动态

机油多久换最合适?是不是要用全合成机油?对发动机有什么影响?这些问题的答案你都了然于心了吗?日前,埃克森美孚(中国)投资有限公司工程师、美孚润博士专家团成员之一李志伟先生做客汽车之家 《汽车人有话说》节目,就多个机油的“基本点”和“进阶题”做了详细的讨论。。。在此,小编与大家一起分享,希望对您有所帮助!

 

问题1: 对于汽车而言,机油的作用是什么?

 

答:机油的第一个重要作用是润滑。发动机的各个零部件在运行的过程中需要机油隔离以减少磨损。另一个重要的作用是散热。发动机在燃烧的过程中产生大量的热,如果这种热量不能通过机油散发的话,会导致发动机温度过高。

问题2:怎样选择合适的机油?选择机油的时候主要看哪些指标呢?

答:在选择机油的时候,可以先确定粘度,再看质量等级,最后根据机油的分类来判断适合自己车辆的机油。

关于机油的粘度标号,如5W-30、0W-40等,前面的W是英文单词Winter的缩写,代表冬季或者低温的性能。W前的数字越小,代表机油的低温性能越好。机油的粘度会随着温度的变化而发生改变,在一些非常冷的地方比如东北,冬季的温度可能达到零下40度,如果机油的低温性能不好,发动机将可能无法启动。而W后的数字越大,就表示机油能够保持其粘度的高温温度越高。

质量等级通常采用API,即美国石油协会制定的等级划分。汽油发动机机油API质量级别以S开头,最早从SA级开始,目前的最高等级为SN级。前面的S代表汽机油,就是使用汽油的车辆。第二个字母代表机油级别,它的字母顺序越靠后级别越高。

关于机油的分类,根据基础油的不同,主要分为矿物机油、半合成机油和全合成机油。基础油及添加剂的性能差异,造成了不同机油的表现差异。

矿物机油的工艺相对来说比较简单,价格比较便宜,但它的缺点是高低温性能相对较差,相对来说使用的寿命也比较短。

半合成机油是由矿物油和合成油混合而成的润滑油,有时也被称为“混合油”。它在性能上比矿物的机油高低温性能相对好一些,但是与全合成油仍有一定差距。

全合成的机油采用全合成的技术,所用基础油不同于矿物油,是通过催化处理或合成而来的。合成油的性能更全面,尤其是在低温流动性和高温稳定性方面表现出色,这些优点可以帮助发动机减少磨损,延长寿命,同时提高燃油经济性。使用全合成机油的情况下,有时适当延长换油保养周期到一万公里甚至以上也是可以的。

问题 3:如果在东北和南方两地跑的话,需不需要在0W和5W之间切换?

答:实际上没有必要。因为低温性能好的产品,在温度高的地区,它也同样适用。所以如果要在两地往返,选择0W就可以。

问题 4:无论是半合成还是全合成,汽车销售服务点总是推荐5000公里或者7500公里保养,这种情况合理吗?

答:大家关心的换油周期是一个比较复杂的话题,它会设计到机油的品种、行驶路况、驾驶等多方面原因。举一个例子,同样行驶一个小时,高速公路上一般跑100公里,但是城市里可能只跑20-30公里,因此在城市行驶的车辆发动机的实际磨损比起里程表中对应数字的磨损要多,因此,对换油周期的设定一般来说比较保守。

通常在换油周期的问题上,可以首先考虑汽车制造商的建议。因为汽车制造商考虑的因素很多,包括机油的使用寿命、性能以及车辆的保养等等,因此,建议遵循车辆的用户指导手册。

问题 5:是5W-30省油还是5W-40省油?有的建议说夏天用40,冬天用30。应该如何理解?

答:关于省油与否跟机油的粘度有直接关系。粘度代表的是机油流动的一个阻力,那么粘度越大它的流动阻力会越大,因此相对来说,5W-30比5W-40更省油。当然,车主选择在夏天用5W-40的油,冬天用5W-30的油也是可取的,因为机油的粘度越高,表示在高温状态下的表现就越好。

问题6:全合成机油定价一般高于矿物机油。选择机油时应当如何考量性价比?

 

答:消费者在考虑机油的时候,建议考虑一个综合的性价比。例如,全合成机油的售价相对矿物油稍贵,但是它能有效帮助延长换油周期以及发动机的使用寿命,同时提高燃油经济性,从而节省了燃油的开支。因此,长期综合来看,全合成机油其实是一个高性价比的选择。

老司机自测,机油进阶难题集锦

上面是美孚润博士做客汽车之家电台的访谈集锦梳理了6个机油的基本常识。熟练掌握了机油的粘度、质量等级和不同的分类后,老司机是不是就能挥挥手“笑傲江湖”了?下面的这些是机油的进阶难题,敢不敢一试?

问题1:矿物油有许多限制,不过仍有许多厂商把它作为标配机油,那么矿物油究竟是否够用?

答:矿物油也能满足基本的润滑要求,只不过在某些性能上由于发动机设计水平的提高,发动机的功率越来越大,其燃烧的温度越来越高,此时使用性能更好的机油总体性价比较高。对于有些较老旧的车辆是可以选择矿物油的,尤其是在烧机油严重的情况下,考虑到价格因素,矿物油也不失为一个选择。

问题2:涡轮增压发动机是否一定要用全合成或是半合成的机油?

答:合成机油首先推荐在一些发动机运行工况更加恶劣的情况使用,比如涡轮增压,还包括一些激烈的驾驶,这种情况下采用全合成机油,对涡轮增压器的保护会比较好。

问题3:“原厂机油”是什么概念?

答:原厂机油通常是指汽车厂商认证过的品牌机油。比如美孚1号作为原厂罐装油的品牌包括保时捷、梅赛德斯-奔驰等。同时美孚1号也是凯迪拉克、别克、一汽大众、长安福特等品牌的推荐用油。

问题4:如果想改用不同品牌机油,有哪些注意事项?

 

答:通常建议把原来的机油排空,即使是同一品牌的机油也是如此。发动机油在长期使用之后,会有一定的氧化,里面会产生油泥及氧化物,这些都对发动机不利。我们建议是趁车刚停的时候,把原来的旧机油排空,然后再加入新的,因为此时机油流动性较好,放机油会比较干净。关于放油的方法,重力放油和机械抽油都是可以的。用机器的话,抽得会更干净一些。

问题5:如何鉴别真假机油?正品机油和水货机油有什么区别?

答:给大家澄清一下概念,水货也有可能是原厂的真货,但是它的渠道可能是有问题的。因此,买水货是存在风险的,因为它不属于正规的渠道,依然存在买到假货的可能性。建议消费者从正规的渠道购买机油以确保买到的是正品。例如,美孚的正规渠道包括全国200个城市的1,000多家美孚1号车养护店、美孚精英伙伴换油中心网络和授权零售商店 。

埃克森美孚授权经销商 安徽西子美商贸有限公司 提醒广大客户:没有埃克森美孚润滑油授权经销商供货发票的美孚全系列产品请谨慎购买。如果您发现假冒美孚润滑油产品(假货、水货)请与我们联系:0551-65576988

问题6:大桶装机油好不好?

答:通常来讲,只要是正规渠道,我们1升包装、4升包装和208升的这种大桶的机油品质是一样的,只是包装形式的不同。一些授权经销商和养护中心使用大桶装机油,实际上是环保的考虑,减少包装的浪费,从而更好地方便消费者。

问题7:零售的机油更换后有剩余,之后还能继续使用吗?

答:未开封的机油保质期是非常长的,通常可以达到5年。对于已经开封的机油,要注意防止空气中的水蒸气进入机油,只要注意盖紧盖帽并放在室内没有强光照射的环境中,将来补加的时候,还可以继续使用。如果直接丢弃,一方面不环保,另外也是一种浪费。

问题8:更改机油标号能改善烧机油的情况吗?

答:烧机油的原因比较复杂。它和发动机的制造工艺、发动机的磨损以及活塞环的安装都有一定的关系。从油的角度来看,通过提高机油的高温粘度去适当改善烧机油的状况是一个可行的方法。

什么样的机油才经得起时间的考验?

车主朋友们常常对一些问题产生疑惑,例如不同性能的机油对发动机运行到底有什么影响,什么样的机油才经得起时间的考验,等等。

其实要回答这些问题,只需重点看一下机油的四个性能 – 1)抗磨损性2)清洁性3)低温流动性和4)高温稳定性。对普通车主来说,也许这些技术性词汇比较难理解,美孚润博士℠今天来科普一下这四个性能究竟代表什么。

抗磨损性:发动机部件会在高速运动中不断发生摩擦,润滑油能否持续在部件之间形成一层保护屏障的性能。

清洁性:润滑油在发动机内循环时抵抗积碳形成的性能。

低温流动性:当汽车熄火一段时间(例如一晚上),润滑油会凝固。车子重新启动后,润滑油能否立即流动起来以减少发动机部件摩擦的性能。

高温稳定性:高温会氧化和稠化润滑油,造成其在发动机周围泵送困难,从而增加发动机的磨损。高温稳定性衡量润滑油抵抗氧化和稠化的能力。

明确了润滑油的关键性能,可究竟怎样才是表现好,怎样是表现不好呢?美孚润博士在这里上一张对比图,大家感受一下。

看了此图,是不是觉得高性能润滑油确实是“完胜”普通性能润滑油呢?

如果我们以合成润滑油和矿物油来划分机油的种类,通常来讲,合成润滑油就类似上表所说的“高性能润滑油”,其各项性能的表现相对优于矿物油。

针对大家选油时经常有的问题,例如“到底是用矿物机油,还是要用合成机油?”“入门级车有没有必要用好的机油?”“机油对发动机运行到底有什么影响?”等问题,看了上图后是不是有了更直观的理解?

如果要进一步理解两种油的区别,就得从合成润滑油和矿物油不同的诞生地说起了。

矿物油是一种精致粗油。它是原油经过蒸馏,分离了汽、煤、柴油后,经过蒸馏和脱蜡等工序变成基础油后加入添加剂制成的。但受制于其化学组成,矿物油虽然能满足作为润滑油的基本功能,它在许多性能上还是一定局限。比如耐高温性和清洁功能较差,容易对环境产生污染等。

来源:埃克森美孚2012年中国经销商基础培训-车用合成油 第4页,有改动

合成油诞生于实验室,它是使用化学方法合成的。它来自于原油中的瓦斯气或天然气,经过精制、蒸馏和净化并分解为基本分子,然后再经历重新构造并加入添加剂改善后才能得到。合成油分子排列整齐、抵抗外界变化能力强,故而在高温稳定性、流动性、抗磨损性等方面要杰出许多。

来源:埃克森美孚2012年中国经销商基础培训-合成油的基础 第7页

而合成油和矿物油在适应不断进步的新技术时也有截然不同的表现。就以现在民用车上非常常见的涡轮增压和缸内直喷两项技术来说吧。

首先是涡轮增压。涡轮增压技术在发动机气缸体积不变的情况下,利用废气推动涡轮,使气缸燃烧更多的燃油,从而达到提高动力和减少排放的目的。不过由于涡轮的转速非常高,如果使用矿物油,不但达不到快速降温的目的,而且油膜在高速运转中可能发生断裂,直接影响涡轮的运行,而合成机油能更有效地解决这个问题。

其次是缸内直喷。缸内直喷比起普通的多点电喷有着喷油量更加精准、油气混合比更加准确、使燃油燃烧更加充分的优点,它可以大大提高燃油经济性和减少有害气体排放。但缸内直喷的发动机温度较高,且由于其结构原因会出现油气分离不彻底的情况,如果没有粘度指数较高的合成油帮助进行有效的降温的话,会导致油气的不完全燃烧,容易使发动机产生积炭,影响燃烧效率。

相信大家已经理解了合成机油在各项性能上的优越性。而从长期来看,使用合成机油的好处就更明显了。

首先是换油周期长。以全合成润滑油和矿物油的比较为例。全合成机油的换油周期比矿物油增加1~2倍以上,还减少了1~2个机油滤清器及换油工时费的支出(未计算节省的时间),因而使用全合成润滑油有着直接可见的经济性。其次,以全合成润滑油为例,其增强的减磨特性,能够有效提高燃油经济性,节省燃油开支。最后,是保护发动机。合成润滑油能够有效减少发动机的磨损、减少积碳、提高动力,同时减少了发动机故障,延长了发动机大修的时间,从各个方面减少了汽车消费的支出。

所以,不管是高档豪华汽车,还是入门级小车,使用合成润滑油都是更优的选择,再加上减少了废油废物的处理,对环保事业也是一大贡献!

你曾被哪些机油的“错误观念”误了事?

更换机油是汽车保养中最为常规的保养项目之一。优质机油除了能保护发动机、减少换油的次数外,还能节省汽油开销。然而,对于机油我们也经常会有误解,存在很多自以为是, 这里美孚润博士℠和大家说说机油保养的“四大误区”:

误区一:机油粘度越大越好

首先,粘度是机油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时,在运动接触面能够形成油膜,从而减少接触面的磨损,延长使用寿命。但是,机油的粘度并不是越高越好。机器在运转过程中,需要润滑油快速的流动、补充到相应部位形成油膜,进行润滑。而过高粘度的机油流动性较差,因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑,从而加速了运动件的磨损。

所以,在爱车维护保养时,我们应该选择官方或权威机构建议的型号,而不是盲目追逐高粘度。

误区二:机油变黑就该换机油

有些朋友可能在日常用车时偶然发现爱车的机油发黑,于是便火急火燎地奔赴4S店换油,那么是否机油发黑就是机油变质了呢?答案是不一定。

发黑确实有可能是机油变质了,因为发动机特殊的高温工作环境,使得机油容易氧化变质。或者发动机燃烧的废气窜入曲轴箱,也可能引起机油的变质发黑;但随着润滑油质量的不断提升,上述的失效方式已经极少发生。而更多时候,发黑是因为机油中添加的清净分散剂将机油内的高分子沉积及积碳清洗了下来,使些沉积分撒在油中。所以,机油发黑并不一定等于变质。

误区三:不同机油混合添加

不少朋友可能感觉总归都是机油,可以随意混合使用。但实际上,这种想法并不可取。

众所周知,机油都是由基础油和各种添加剂构成。基础油可能比较相似,但是各家的机油的添加剂的品种/数量/成分却不尽相同。当将两种不同添加剂的机油混用时,不同的添加剂有可能发生未知的化学反应。轻则使机油失效,造成运动机构磨损,重则影响整个行车的安全。

所以,各位车主在更换润滑油时,一定要根据说明书的要求,选用合理的级别与牌号。尽量不要混合使用。

误区四:机油只加不换且过量加注

有不少车主只注意检查机油的油量,并按标准添加,但在添加时却并没有将之前的机油更换掉。导致一些发动机的运动机件总是在较差的机油环境中运转,不能得到良好的润滑效果,从而加速各润滑机件的磨损。

另外,机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。过量加注的话,多余的机油就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧,从而形成积炭。其次,机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。再有,机油加多了会使得发动机内部压力增加,增加了发动机密封件渗油的风险。

所以呢,正确认识到润滑油的本质,摸清它的“脾气”,才能使我们更好的避免使用它的“误区”。

埃克森美孚授权经销商 安徽西子美商贸有限公司 提醒广大客户:没有埃克森美孚润滑油授权经销商供货发票的美孚全系列产品请谨慎购买。如果您发现假冒美孚润滑油产品(假货、水货)请与我们联系:0551-65576988

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